Arturo Merzario

 Arturo Francesco Merzario  nació en Civenna. Provincia de Como, Italia el  11 de marzo de 1943) es un expiloto de automovilismo que se destacó en carreras de resistencia. 

Comenzó su carrera como piloto de pruebas con Fiat Abarth, y posteriormente participó en carreras de GT y eventos europeos de escalada de montaña. En 1969 ganó el Gran Premio de Mugello con un

Abarth de 2 litros Esto lo llevó a conducir con el equipo de autos deportivos Ferrari en 1970. En 1972,ganó las carreras Spa 1000 km, Targa Florio y Rand 9 Hour y  fue campeón europeo de la clase dos litros con Fiat Abarth.

Merzario hizo su debut en la Fórmula Uno en 1972 y se convirtió en uno de los pocos pilotos en sumar puntos en su primera carrera al terminar en sexto lugar en el Gran Premio de Gran Bretaña en Brands Hatch. En 1973 corrió para Ferrari toda la temporada junto a Jacky Ickx. Merzario tuvo un comienzo prometedor con el viejo 312B2, terminando cuarto en Brasil y Sudáfrica. Sin embargo, el auto evolucionado de Ferrari, el 312B3, resultó ser una decepción, y tanto él como Ickx tuvieron problemas durante el resto de la temporada. Profundamente molesto con la forma en que se había desarrollado la temporada, Enzo Ferrari decidió cambiar todo el equipo para la temporada de 1974 y Merzario se mudó a Williams. 

Arturo Merzario corrió para Williams en 1974, después de terminar tercero en una carrera sin puntos en Brasil, Merzario sumó puntos en Monza y en Sudáfrica. En 1975 los autos Williams fueron poco

competitivos, y en 1975, en la única carrera con el Copersucar brasileño terminó undécimo  Merzario volvió a los autos deportivos con Alfa Romeo, ganando cuatro carreras más la Targa. Florio otra vez.

Regresó a la Fórmula Uno a tiempo completo en 1976, Después de una serie de resultados decepcionantes, y descontento con su situación, se mudó a Wolf, reemplazando a Jacky Ickx; pero,
de nuevo, no hubo resultados decentes. Durante el Gran Premio de Alemania de 1976, Niki Lauda se estrelló fuertemente; Merzario fue uno de los conductores, junto con Guy Edwards, Brett Lunger y Harald Ertl, que se detuvieron para ayudar y sacar a Lauda del auto en llamas. 37 años después, en una entrevista con BBC Radio 5 Lauda afirmó que "Merzario saltó al fuego y, solo, me sacó de los escombros para que sobreviviera... realmente me salvó la vida allí, porque un par de segundos más nunca lo hubiera logrado". Seis semanas después del incidente, en el Gran Premio de Italia, Lauda volvió a correr nuevamente y le entregó su reloj de pulsera Rolex de oro a Merzario en agradecimiento por haberle salvado la vida.

En 1977, Arturo Merzario pudo reunir suficientes patrocinadores para establecer su propio

equipo el Team  Merzario con el que luchó en la Fórmula Uno moderna durante tres años, En tres temporadas, el equipo solo se clasificó en una ocasión, en el Gran Premio de Bélgica de 1977 en Zolder, cuando Merzario ocupó oficialmente el decimocuarto lugar. Durante su tiempo en la Fórmula Uno, Merzario fue fotografiado a menudo con un sombrero de vaquero con parches de patrocinio de Marlboro. Este se convirtió en su estilo característico por lo que fue apodado “El cowboy” Merzario todavía usa el sombrero

Arturo Merzario por su estilo fue un personaje de la F1 de los años 70. El último constructor-conductor es también la persona que salvó de la muerte a Nikki Lauda en Nürburgring,   quizás su mejor resultado  en la F1.